经过近4个月的酝酿，中石化和顺丰的联姻终于落地。近日，首家“嘿客版”易捷店在深圳开业。对此，业内人士认为，尽管易捷是全国数量最多的便利店，但一直以来“便利店标签”却不清晰，联姻嘿客有助于强化便利店属性。

    “跨界”合作

    最传统与最新颖的两家“便利店”走在了一起。继今年8月中石化和顺丰速运宣布合作后，国内首家易捷嘿客店12月5日入驻深圳深长第一加油站。

    据易捷相关负责人介绍，首家易捷嘿客店传统货架大幅减少，取而代之的是挂在墙上的上百张商品宣传海报和供顾客使用的触摸屏，商品既包括大闸蟹、龙虾、手表、皮鞋等普通生活用品，也有电视机这样的大家电。

    不同于传统的“一手交钱，一手交货”购买方式，易捷嘿客店采用目前嘿客店的新模式，消费者扫描二维码即可下单购买，并可选择送货到家或到店自提，支付方式方面则支持现金、银联卡、支付宝等。

    8月12日，中石化销售有限公司与顺丰速运有限公司签订了业务合作框架协议，合作焦点为O2O（线上与线下联动）业务融合。根据协议，双方主要在O2O业务、油品销售、物流配送、交叉营销等领域开展业务合作。双方首先在广东中石化易捷便利店试点开设顺丰速运嘿客店，提供快递收发、电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务，并探索顺丰为中石化易捷便利店与电商业务提供仓储与配送服务。中石化则作为油品供应商，为顺丰提供油品，保障供应。

    各取所需

    此番合作，双方可谓各自打着如意小算盘。在业内看来，握有大量资源的易捷急需转型，摆脱“加油站小店”的形象；试水社区商业的顺丰嘿客则欲借各方资源探索经营模式。

    据中石化销售公司副总经理柴志明介绍，易捷嘿客店实际是两种销售方式在一个店面实现。身处加油站的易捷之前除了摆放商品外，还有部分供消费者喝水、休息的区域，这样的格局正给嘿客进驻提供了空间。柴志明表示，首家易捷嘿客店主要由中石化管理，顺丰只是把销售方式植入进来。

    继国企混合所有制改革上升为国家战略后，作为央企的中石化近来改革动作不断。今年上半年，中石化实现营收13561.72亿元，净利润达到314.3亿元，约合每天净赚超过1.7亿元，但非油业务营业额仅占公司整体营业收入的0.5%左右。

    在业界看来，中石化牵手顺丰嘿客，不仅是引进合作伙伴，推进混合所有制改革，同时还能促进非油品业务发展，培养新盈利板块。“中石化牵手诸多合作伙伴彰显其在非油板块上发展的迫切。”一位业内人士分析表示。中石化方面也曾坦言，今后将借平台优势拓展便利店、O2O、金融服务、广告等非油业务，打造生活驿站。对比国外成熟市场加油站利润的表现，国内加油站的非油业务确有较大发展空间。在英国，非油业务是加油站的重要组成部分，利润占总利润的65%-70%。欧洲80%以上的加油站开设便利店业务，销量占总营收的60%-80%。在柴志明看来，嘿客为易捷增加了一种新的销售模式，同时也实现了运营成本下降。

    顺丰嘿客则借道易捷处于进可攻、退可守的态势。有业内分析人士指出，嘿客单独布点面临房租、水电费等高昂成本，借道易捷则可快速布点。有统计数据显示，易捷在全国共有2.3万家门店。

    模式待考

    在国外，加油站便利店已是成熟的商业模式，消费客群较为固定，多为附近居民，但在国内，消费者多在加油时才会光临此类便利店。“易捷+嘿客”模式仍待市场检验。

    中石化相关负责人表示，目前与嘿客合作处于试水阶段，利益如何分配还没规划好。该负责人透露，位于宝安经管部的第二家易捷嘿客店也将于本月内开业。“如果效果好，会在各地推广，但目前尚无具体建设规划。”

    顺丰相关负责人向北京商报记者表示，嘿客和顺丰优选、顺丰金融等业务一样，只是顺丰多元化尝试的一部分，主业仍为快递业务。日前，嘿客刚刚上线了嘿客自有网上商城。

    顺丰速运总裁王卫之前接受媒体采访时曾表示，嘿客的商业模式还不够完善，需要不断进行改进，“在等待商业模式成熟后再建店还是先建店再摸索商业模式的选择中，顺丰选择了后者”。

    在北京市商业经济学会秘书长赖阳看来，给消费者创造价值是商业成功的基础，易捷与嘿客有一定的互补性，但尚不足以赢得市场。此外，消费者的消费习惯也是新模式必须面对的难题。有业内分析人士指出，加油站便利店应在商品品类上加大特色商品的比例，避免与周围超市、便利店的竞争。不过，这种盈利构想在国内还需要较长时间的探索与磨合，目前尚存诸多不确定性。

    文章编辑：微网网络   最好的微信商城系统尽在Micronet微网

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