汽车超市已然成为流行而时髦的东西，同时经营多种汽车品牌，还为顾客提供一站式服务，从而进行销售。

眼下各大电商平台正在汽车市场大展拳脚，抢滩登陆，苏宁、国美等为家电零售连锁企业，趁着O2O的势头，纷纷将此模式搬到了汽车消费市场上。7月15日，苏宁易购汽车超市在南京开业，并且地处核心商圈，产品则定位为中高端，苏宁方面还表示，未来将会在全国开设超过100家这样的汽车超市。而国美发力更早，在今年年初就已经宣布通过线上和线下双重渠道进行汽车销售产业链的整合，这样的变化顺应发展形势。

而二者在汽车超市方面的业务仍然有很大不同，苏宁目前是针对高端品牌进行合作，为自营平台，这样一来线下的门店搭建将会产生大量成本。国美则是利用开放式平台模式，向全国汽车业务相关的商家进行招募，这样通过商家的入驻来提供汽车市场的资源。不过汽车销售自互联网发展之前就已经竞争激烈，红海一片。想要在这个模式下抢占先机，还需要在汽车销售的后端发力。

汽车销售只是一方面，汽车销售后市场则是非常庞大的，并且利润可观。据数据显示，2016年汽车维修和汽车金融占经销商汽车整体营业收入的9.5%和3.9%。其实对消费者来说，买车之后花钱的地方还多得很，保险、加油、洗车和保养这些都是刚需。而汽车金融和维修则是利润空间更大的领域。目前来看，国美通过从汽车零部件切入，进入汽车后市场，通过线上和线下庞大的资源整合，通过资源的调配，承诺一个小时内将配件送到店。苏宁则是在关注汽车服务和汽车金融，为消费者提供一站式服务，设计金融方案，售后汽车维修和服务等都囊括在内。

另一方面在汽车行业，以易车、京东和天猫为代表的电商平台目前也在积极布局汽车市场，大家都看到了这个市场的潜力。不过，未来依靠O2O模式进行汽车行业的整合到底可行不可行还是未知数，这样的模式并不能称得上创新。目前来说4S门店模式还是主流，而O2O很有可能只是想象中的成功模式。

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