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共享单车被上私锁 两个问题看透共享经济
文章出处:微网  更新时间:2017-05-19  点击率:
共享单车被上私锁 两个问题看透共享经济

共享单车被上私锁,近期随着共享单车的出现,解决了很多人的短距离问题,也为人们生活带来了极大的便利,它同时也暴露了一些社会素养问题,暴露了人性的丑陋一面,比如在共享单车上上私家锁。

 

共享单车被上私锁!很多人觉得很气愤,有市民爆料,位于丽江市区太和西路的广源商厦内,停放的3辆小黄车被上私锁后,不知何人打印了10余张“你的吗?”的质问纸条。

 

共享单车被上私锁

 

只见10余张将3辆共享单车从后轮到扶手贴得满满当当,每张纸条上都写上了“公车私锁,不要脸,你的吗?”其中“你的吗”3个字每张上还被重复了12遍,甚是醒目。

 

据爆料人称,商厦为办公楼,楼内公司很多,出入的人也杂,共享单车停在商厦本来就影响出行,上了私锁后,很多人觉得很气愤,看到有人贴出质问纸条后,不仅好笑还解恨。那么就会有人问共享单车上锁会犯法吗?

 

共享经济也是法治经济

 

各类共享单车流动在城市大街小巷的同时,对其恶意破坏、盗窃、任意占有等不法行为也在持续上升。日前,武汉警方启动了打击侵害共享单车违法犯罪行为的专项行动,并对相关违法犯罪案件提出法律适用指导意见。

 

共享单车兴起之快,投放之迅猛,使用之广泛,再次刷新了人们对新经济成长速度的认知。仅一个武汉市,共享单车已经投放超过30万辆,这个数字在提醒我们,共享单车已经不是少数人、少数区域的稀奇事、新鲜事,而是城市交通的重要组成部分。充分重视这一交通出行方式中出现的侵害问题,让打击侵害行为“有法可依”,不仅是维护城市形象的必须,更是保障出行权益、维护公共秩序的必须。

 

扫码就骑,随骑随走,“把方便留给下一个人”,共享单车从萌生的第一天开始,就要靠“兼顾他人权益”的意识和规则来支撑和运转。正因为如此,当撬砸车辆、加装私锁、故意喷漆等问题不断涌现,它在现实运行过程遭遇的“不规则”行为,也触发了避免其走向“公地悲剧”的强烈呼吁。有媒体报道,在摩拜用户当中,自发形成了一个专门举报不文明用车行为的组织,他们自称“摩拜猎人”。

 

这样的行动昭示着,共享必须要靠共治来守护。面对共享产品遭遇各种人为的侵害,如果只有“一声叹息”,徒唤奈何,必然导致“破窗效应”,让共享之路越走越窄。避免共享经济走向无序和混乱,有赖于用户的文明素养和道德自律,有赖于共享企业的技术手段,更有赖于法律手段划出红线,让侵害共享成果的不法之徒,付出相应的违法成本,从而倒逼规则意识、文明意识的形成,更好地引导公众共同维护共享经济的运营秩序。

 

法治是市场经济的内在要求,同样也是新经济的内在要求。新经济生长的速度有多快,法律和监管跟进的速度就要有多快,新经济对社会生活的影响有多深,法律和监管的介入就要有多深,这是互联网时代给社会治理提出的一个重大考题。

 

现实充分表明,电子商务也好,共享经济也好,有法可依,执法必严,才能兴利除弊,才会有更加良性健康的运转,秩序感和规则感才会更强。网络社会的生活潮流势不可挡,网络社会的变化频率也凸显监管的复杂性,一步跟不上,就会步步跟不上,既没有一劳永逸的办法,也不能指望“一招鲜,吃遍天”。唯有保持敏锐的问题意识和法治跟进的紧迫感,才能让互联网更好地造福国家和人民。

 

两个问题看透共享经济

 

忽如一夜春风来,共享 +XX 百花开。就在科技圈还在讨论共享单车是否可行的时候,各种共享 + 早已如星星之火,呈现燎原之势。从共享充电宝、共享篮球、共享雨伞 ……,一夜之间似乎所有的物品都可以被共享 +。

 

如黑格尔所说 " 存在即合理 ",任何存在的事物都有其必然性。在王思聪为首的意见领袖看衰派,与陈欧为首的资本帮看涨派之间,近日来围绕共享 + 的争议不断。其实总结下来,两方讨论的无非两个问题,第一摩拜、ofo 带来的 B2C 模式的共享 + 们是不是共享经济?第二这些 " 共享 +" 究竟是风口还是伪需求?

 

共享+ 是不是共享经济?

 

共享经济概念源于美国,Uber 和 Airbnb 两大独角兽的崛起,让共享经济概念横扫全球。而国内也有滴滴、小猪短租、蚂蚁短租等类似平台,因此共享经济 "C2C" 固有印象成型。然而共享单车的出现,让共享经济形成两派,一派认为以 Uber 和 Airbnb 代表的 C2C 模式才是真正的共享经济,其他则是伪共享。另一派认为,摩拜、ofo 与各类共享 + 后起之秀们的 B2C 模式,也属于共享经济的一类。

 

出版《共享经济》一书的罗宾 · 蔡斯被称为共享经济鼻祖,她有一个重要的观念,就是共享经济的使用者注重的是高质量低价格的服务,使用者更愿意只为资产使用的时间买单。虽然她和伙伴联合创立的 Zipcar,是一个标准的 C2C 汽车共享平台,但她从未将共享经济概念与 C2C 进行捆绑。从内涵上讲,C2C 还是 B2C 都不是重点,重点是 " 使用者更愿意只为资产使用的时间买单 ",就是物权的拥有权和使用权的分离,只要符合这一标准,它就是共享经济。

 

从这个角度出发,无论共享单车、共享充电宝、共享篮球还是共享雨伞,从类别上都可以归为共享经济。回答了第一个问题,那么第二个问题就比较复杂。

 

共享+ 爆红,风口论 PK 伪需求论

 

我们先回顾一下,共享 + 之所以爆红,要感谢王思聪和陈欧有关共享充电宝能否成功的争论。尤其是王思聪的 " 共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证 " 看衰言论,让这个本来是创投、科技行业内讨论的话题,通过这种娱乐性方式呈现给大众。然而从现状来看,有关共享 + 的观点主要分两种,一种是资本方的风口论,一种是舆论中占据主流的伪需求论。

 

先来看风口论,资本方以动辄过亿的投资,以行动表明自己的态度。共享单车方面,相关数据显示,截至 2017 年 4 月,中国共享单车行业共计融资 90 亿~100 亿元人民币。共享充电宝方面,有数据显示截止目前包含腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超 20 家资本巨鳄机构对共享充电宝进行高达数亿规模的投资。另外,如共享篮球 " 猪了个球 " 近日也完成千万级 Pre-A 融资,共享雨伞也相继在广州、合肥等地出现。

 

而伪需求论,已成为大部分意见领袖持有的观点。如自媒体三表龙门阵、" 俊世太保 " 创办人李俊加之横跨商业、科技、娱乐多领域 " 红人 " 的王思聪,都对共享充电宝表示不看好。这种观念间接的影响着大部分网友,对各类共享 + 不看好的舆论已成为趋势。

 

正是这种对共享 + 两极分化的观念冲撞,让其迅速成为全民话题。总结下来,看衰者的观点无非两点,一是这些单价不高的共享物,用户完全有能力自买,所以是伪需求。另一点是共享 + 火爆不是市场驱动,而是资本驱动,违背商业基本规律终将沦为炮灰。

 

而资本方的风口论支撑则主要基于两个判断,一是刚需市场被打开。盈动资本创始合伙人项建标认为 " 规模租赁时代正在到来,使得物权和产权的重要性不断降低。" 二是,想象空间大。金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎对共享充电宝持赞同态度,他认为共享充电宝的用户触达时间比较长,很有想象空间。

 

那两种观念哪个接近真相呢?我个人更倾向于风口论。

 

共享+ 是风口:使用权消费增长的必然

 

关于共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等模式的B2C类共享经济,是不是大势所趋,此前科技商业预言家凯文·凯利的一段话,早已给了答案。他预言未来拥有资源的 " 使用权 " 比拥有 " 拥有权 " 更有价值,未来将会有更多东西被共享。而无论共享 + 后面是单车、充电宝还是雨伞,都符合凯文凯利所讲的趋势。

 

想要理解这个趋势,首要要理解共享经济模式和传统经济模式的最大区别,就是共享经济带来了物权的 " 拥有权 " 和 " 使用权 " 分离。传统经济模式中,想要使用一个物品,你要先购买获得了 " 拥有权 ",然后才有使用权。在传统经济模式下,大量的购买行为是被浪费的。因此造成了两种困境,一是家里买来的 " 无用 " 物品越来越多,二是为了省钱只好放弃部分低频物品的 " 拥有权 ",进而导致丧失 " 使用权 "。

 

一个推销界的经典段子,可以帮助我们很好的理解传统经济的这一弊端。

 

史上最牛的推销员,一单卖出30万元。百货老板问推销员如何做到的,推销员解释:" 一个男士进来买东西,我先卖给他一个小号的鱼钩 ,然后中号的鱼钩,最后大号的鱼钩。接着,我卖给他小号的鱼线,中号的鱼线,最后是大号的鱼线。我问他上哪儿钓鱼,他说海边。我建议他买条船,所以我带他到卖船的专柜 ,卖给他长 20 英尺有两个发动机的纵帆船。然后他说他的大众牌汽车可能拖不动这么大的船。我于是带他去汽车销售区,卖给他一辆丰田新款豪华型‘巡洋舰’。"

 

在传统经济的模式下,你想痛快的钓个鱼,可能要花费30万美元的代价。而共享经济模式下,这位男士只需开着自己的大众车到海边,并再花费几百美元 " 共享 " 个船和好鱼竿就可以完成这种享受,而不必花费 30 万买来一大堆并不常用的物品,这就是共享经济的优势所在。

 

共享经济的出现,简单来讲,最大的价值是让 " 使用权 " 的门槛降低。而且传统的使用权和拥有权的捆绑,还限制了人类所有物的使用范围。比如说,为了保护所有财产的安全,大家的做法是将所有物集中在家里或仓库中。而交通便利解放了人活动半径后,人在家里的时间越来越短,除了随身携带的所有物(手机、钥匙、钱包等),大部分场景下我们因物理距离原因,并不能随地使用我们已经购买的大部分产品,就是说即使我们家里拥有充电宝、篮球、雨伞等物品,在其他场景中我们仍有 " 使用权 " 消费的需求。

 

去年,58 同城发布了《2016 上半年租房市场报告》,结果显示:64% 的 90 后受访者表示,平均在家中 ( 出租房 ) 每天只能待少于 10 小时的时间,扣除睡眠时间,居家时长更是少之又少。这种居家时间变短的情况,导致即使我们有足够的钱购买很多产品,依然因为物理距离无法使用它们。那么,这就让 " 使用权 " 消费需求被激发,而唯一能够满足用户 " 使用权 " 消费只有共享经济,无论 C2C 还是 B2C,满足用户需求才是唯一真理。但从效率上来讲,B2C 远远高于 C2C 模式。

 

所以说,如果不能认知使用权消费增长趋势,就完全无法理解共享 + 单车、充电宝、篮球、雨伞等的真正价值。我们可以说某些共享 + 企业的经营方式、理念、策略有问题,但不能彻底否定各类共享 + 模式的意义。

 

因此共享+ 的兴起并非偶然,是使用权消费趋势增长的必然。当然,也并不是说所有物品都可以共享 +,太低频、维护费过高、用户随身携带(例如手机)的物品大多不适合去共享。共享 + 风口来了," 使用权 " 消费正在革命着这个世界旧有的经济秩序。

 

 

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